В Сен-Тропе прошла международная презентация VW Golf GTI

На Лазурном Берегу в французском городе Сен-Тропе состоялась международная презентация для прессы Volkswagen Golf GTI седьмого поколения, европейские продажи которого стартуют уже в текущем месяце.

Если самый первый Golf GTI 1976 модельного года развивал мощность 110 л. с., то на передние ведущие колеса его преемника в седьмом поколении подаётся ровно в два раза больше мощности – 220 лошадиных сил. Кроме того, марка Volkswagen предлагает модификацию Golf GTI Performance, на которую устанавливается еще более мощный двигатель в 230 л. с.

2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Golf GTI, который является представителем третьего поколения двигателей серии EA888, оснащен головкой блока цилиндров абсолютно новой конструкции. Особенностью двигателей этой серии является водоохлаждаемый канал подвода выхлопных газов к турбокомпрессору, полностью интегрированный в головку блока цилиндров. Такой вид охлаждения отработавших газов в значительной степени способствует снижению расхода топлива в новом Golf GTI при максимальной нагрузке. Кроме того, двигатель TSI объёмом 1,984 см3 имеет регулируемые фазы газораспределения и двойную регулировку распредвала. Кроме того, на стороне выпуска предусмотрена возможность двухступенчатого переключения высоты подъёма клапанов. В результате, возможно управление процессом газораспределения, оптимальное с точки зрения мощности, расхода топлива и выброса выхлопных газов.

Обе версии Golf GTI, серийно оснащенные системой «Старт-стоп» и 6-ступенчатой коробкой передач, демонстрируют одинаково низкий расход в цикле NEFZ – 6 литров на 100 км (выброс CO2 – 139 г/км). Это означает, что по сравнению со своим предшественником (210 л.с.) Golf GTI потребляет в среднем на 1,3 литра или на 18% топлива меньше.

Для нового Golf GTI дополнительно можно заказать 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG), которая переключается без разрыва потока мощности и идеально подходит к характеру этой спортивной «иконы». Расход 220-сильной версии в этом случае составит 6,4 л/100 км (что соответствует выбросу CO2 в 149 г/км); для 230-сильной версии этот показатель равен 6,5 л на 100 км (CO2 – 150 г/км). В результате, GTI мощностью 220 л.с. с коробкой DSG по сравнению со своим 210-сильным предшественником с той же трансмиссией экономит 1 литр топлива на 100 км (или 14%).

Чтобы значительно снизить расход в новом Golf GTI, инженерам Volkswagen пришлось воевать за миллилитры. Спортивная версия создана на основе базовой модели на новой модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Как и в случае с базовым вариантом, для GTI удалось уменьшить массу по сравнению с прежней версией с 1 393 кг до 1 351 кг (минус 42 кг).

Были улучшены и аэродинамические показатели. Поверхность лобового сопротивления (cw x A) уменьшилась с 0,73 м2 (что уже было неплохим показателем предшественника) до 0,70 м2. К тому же, на расходе топлива при движении в городских условиях положительно сказывается система «Старт-стоп», предлагаемая уже в базовой комплектации GTI. Значительное увеличение крутящего момента до 350 Н•м (в прежней версии – 280 Н•м) позволило уменьшить передаточные числа, адаптировав их к низким оборотам двигателя. Не последнюю роль в снижении расхода топлива сыграли и изменения в самом двигателе, например, использование инновационной системы термоуправления. В 2-литровом TSI эти изменения вносят свой вклад в снижение расхода бензина на уже упомянутые 18%.

При всей скромности в плане расхода и выбросов Golf GTI впечатляет своими динамическими характеристиками. 220-сильный Golf GTI разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с и развивает скорость до 246 км/ч (для версии с DSG: 244 км/ч). Версия GTI Performance мощностью 230 л.с. набирает первую сотню за 6,4 с, а её максимальная скорость составляет 250 км/ч (DSG – 248 км/ч). В результате, самая мощная версия оказалась на 10 км/ч быстрее своего предшественника. С такими ходовыми показателями новый Golf GTI стремительнее, чем когда-либо приближается к категории спортивных автомобилей премиум-класса. В первую очередь это справедливо по отношению к Golf GTI Performance с блокировкой дифференциала передней оси, специально разработанной для данной модификации. Пакет Performance предлагает не только увеличение мощности и блокировку дифференциала, но и тормозную систему с улучшенными параметрами, а также вентилируемые диски для всех четырёх колёс.

Разумеется, среди других автомобилей семейства Golf новый GTI выделяется разнообразным дополнительным оборудованием и уникальными признаками GTI. Среди отличительных черт экстерьера модели – окрашенные в красный цвет суппорта дисковых тормозов, тонированные задние светодиодные фонари специального дизайна, а также две хромированные насадки на выхлопные трубы, расположенные справа и слева. Серийные цвета, доступные ещё со времён первого Golf GTI, – красный «Tornado», чёрный «Black» или белый «Pure White». В базовую комплектацию Golf GTI, самого мощного, быстрого и экономичного автомобиля за всю историю этой модели, также входят обновлённые 17-дюймовые легкосплавные диски «Brooklyn» с шинами размерностью 225/45.

Интерьер новой модели также вобрал в себя многие отличительные черты GTI, среди которых, например, обивка сидений с легендарным клетчатым рисунком, который был еще в первом GTI. Дизайн материала, который использовался в предшественнике и имел название «Jacky», был обновлён. Теперь он называется иначе – «Clark», но сохранил классический клетчатый орнамент. В качестве новшества теперь опционально доступны спортивные сиденья с тканевой обивкой. Впервые элементы боковой поддержки и подголовники отделаны материалом «Alcantara». Кроме того, можно заказать сиденья и обивку для дверей в коже «Vienna». Однако независимо от деталей отделки, превосходные спортивные сиденья очень эргономичны. Ещё один яркий элемент в GTI – комбинация приборов с цветным дисплеем и неповторимым рисунком. Самобытный дизайн интерьера довершают необычный спортивный кожаный руль с многофункциональными кнопками, красная подсветка (в передней части салона, в декоративных накладках дверей и в порогах), а также педали из матовой нержавеющей стали.

В седьмом поколении Golf GTI в базовой комплектации впервые стали доступны такие передовые технологии как прогрессивное рулевое управление, система распознавания усталости водителя, система торможения Multi Collision Brake и усовершенствованная функция контроля динамики автомобиля XDS+. Список дополнительного оборудования также пополнился новинками, которые сделают поездку на GTI ещё более увлекательной. Это адаптивный круиз-контроль ACC, система внешнего наблюдения Front Assist с функцией аварийного торможения City, ассистент движения по полосе Lane Assist, а также возможность выбора режима вождения. Для нового Golf GTI также станет доступна специально разработанная для данной серии высокотехнологичная акустическая система на 400 Ватт датской марки Dynaudio. В качестве дополнительного оборудования также предлагается бортовая сеть Car-Net для передачи данных в режиме реального времени, например, с картографического сервиса Google Earth.

Новая система прогрессивного рулевого управления Golf GTI устраняет противоречия между комфортным и динамичным вождением. Новая система блокировки дифференциала передней оси применяется исключительно в Golf GTI Performance.

В базовой комплектации Golf GTI оснащен спортивной подвеской, настроенной уже с учётом высокой мощности этого представителя семейства Volkswagen. Поэтому по сравнению с другими менее мощными моделями семейства Golf кузов Golf GTI опущен на 15 мм. За устойчивость при движении отвечает передняя подвеска МакФерсон и улучшенная многорычажная задняя подвеска. В серийную комплектацию включены усовершенствованный контроль динамики автомобиля XDS+ и новое прогрессивное рулевое управление, при котором требуется значительно меньший угол поворота руля, а между крайними положениями – чуть больше двух оборотов. Высокие динамические характеристики и показатели безопасности всё стремительнее приближают новый Golf GTI к спортивным автомобилям более высокого класса и более высокой ценовой категории.

Отдельного внимания заслуживает Golf GTI Performance с увеличенной мощностью двигателя в 230 л.с. и блокировкой дифференциала передней оси, специально разработанной для данной модификации. В этой модели Volkswagen объединены преимущества спортивной подвески, характерной для GTI, новой системы прогрессивного рулевого управления, усовершенствованной функции контроля динамики XDS+ и регулируемой блокировки передней оси, поэтому по управляемости автомобиль значительно превосходит большинство конкурентов. Кроме того, Golf GTI Performance оснащен вентилируемыми тормозными дисками для всех четырёх колёс. Для передних тормозов используются диски размерностью 340 x 30 мм, для задних – 310 x 22 мм. В 220-сильном GTI вентилируемые диски устанавливаются на передние колеса, а для задних колёс используются диски без вентиляции (размерностью 314 x 30 мм и 300 x 12 мм соответственно).

Ходовая часть нового Golf GTI позволяет сочетать максимальное удовольствие от вождения с высокой устойчивостью на дороге. Снижение передаточного отношения рулевого механизма позволило добиться ещё более острой реакции руля, чем у предшественника. Также удалось увеличить максимально возможную скорость в поворотах за счёт нейтральной настройки ходовой части и оптимизации функции XDS+. Кроме того, Golf GTI Performance имеет больший потенциал поперечного ускорения благодаря блокировке дифференциала передней оси. Особенно это касается ускорения при выходе из поворота.

Про обе версии Golf GTI можно сказать, что нейтральный характер движения в поворотах, который обеспечивается внедрением инновационных решений и тщательным расчётом всех компонентов ходовой части, сочетается с отличной курсовой устойчивостью, сохраняющейся вплоть до самых высоких скоростей. Особенно отчётливо эта высокая курсовая устойчивость проявляется во время смены полосы движения или изменения нагрузки на двигатель. При настройке нового Golf GTI особое внимание разработчиков также было уделено предсказуемым реакциям элементов ходовой части. В результате, уже после непродолжительного «общения» с Golf GTI управление автомобилем становится быстрым и интуитивным.

По сравнению с предыдущей версией Golf GTI наряду с динамическими характеристиками была улучшена комфортабельность подвески. Например, теперь станут гораздо менее заметны мелкие и крупные неровности дороги. Степень комфорта, реализованная в Golf GTI, доказывает, что спортивный стиль вождения не обязательно сопровождается неприятным ощущением жёсткости подвески. Разнообразие таких характеристик как прямая, нейтральная и устойчивая управляемость вплоть до предельных значений в сочетании с высоким уровнем комфорта обеспечивает в определённом смысле уникальное положение Golf GTI среди конкурентов.
XDS+

Система XDS, впервые реализованная в Golf шестого поколения, была усовершенствована для Golf GTI и расширена до версии XDS+. В техническом плане электронная блокировка дифференциала XDS+ представляет собой функцию контроля динамики автомобиля, интегрированную в электронную систему курсовой устойчивости (ESC). Теперь оптимизированная система XDS работает во всех случаях, когда не применяется торможение. Новая функция XDS+ повышает динамичность автомобиля и уменьшает необходимый угол поворота руля за счёт целенаправленного подтормаживания колёс, движущихся по внутренней дуге во время поворота. Кроме того, система XDS+ эффективна на дорогах с любым сцеплением и способствует увеличению управляемости даже на снегу. В новой модели усовершенствованы и уже известные свойства XDS. Так, например, эффект недостаточной поворачиваемости был значительно уменьшен, а показатели тяги – увеличены.

Источник: carsguru.net

Оставить комментарий